【安亭疫情最新公告/安亭疫情最新公告通知】

上海安亭小学新源路只有居住证社保可以进吗2022

〖壹〗、上海安亭小学新源路的入学条件并非仅限于拥有居住证和社保的家庭。 根据上海市的相关实施意见，外地孩子在上海上学的条件包括持有《上海市居住证》并积分达到标准分值，或者持有居住证并参加本市职工社会保险期限，或者持有居住证并办理灵活就业情况等。

〖贰〗、在安亭读小学没什么问题、但按规定要提供居住证（人才引进或暂住证），交社保、可在打工单位让他们交；不过一年得1万左右。

〖叁〗、安亭小学的入学政策是根据学生的积分来决定的。如果学生的积分达到了学校的标准，那么他们可以入学。 根据上海龙翰教育科技的资料，父母如果持有《上海市居住证》并且积分达到了标准分值，他们可以在居住地的公办幼儿园和小学提出入园和入学申请。

〖肆〗、可以的。你不是本地户口，你的孩子是不是呢？孩子是本地户口的话，可以直接报名上公办幼儿园。孩子不是本地户口的话，只要孩子的父母之中任何一人有《上海市居住证》，凭这个证件孩子也可以报名上学。

大众汽车入股是否属实?国轩高科收到深交所关注函

〖壹〗、针对这一传闻，大众汽车集团（中国）方面表示，目前尚无官方信息。国轩高科尚未对此作出回应。4月21日，深交所中小板公司管理部发出关于对国轩高科股份有限公司的关注函，要求国轩高科核查并在23日前做出说明上述媒体报道内容是否属实，如否，要求予以澄清说明。

〖贰〗、国轩高科动力电池系统展示最新的消息是，大众汽车将收购国轩高科30%的股份，价值为4亿美元（约合人民币54亿元），而之前的消息是大众汽车计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份。

〖叁〗、月21日，有媒体报道称，大众汽车将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来3年内进一步成为国轩高科的控股股东。受此消息影响，当天国轩高科股票涨停；当晚深交所的关注函便下发至国轩高科。

安亭地铁站还开吗需要核酸证明吗?

〖壹〗、要。进站须持48小时内核酸阴性证明才可以进站。安亭镇，上海市嘉定区下辖镇，在汉代时沿用秦制，“十里一亭，以安名亭，以亭为镇”，安亭之名沿袭至今。没有48小时阴性核酸报告不可以进入。

〖贰〗、月14日之后，很多住在花桥，在上海工作的人只能去上海安亭地铁站坐地铁。直到一个月后，3月14日，华侨正式关闭，不允许他们进出。一些住在花桥的通勤者可能在早上。晚上回不去了，因为城市封闭，不允许回去，即使有核酸阴性证明也不行。

〖叁〗、国庆期内，铁路上海站将认真落实上海市疫情防控规定，不断标准做好工作人员出入站温度测量工作中，相互配合属地政府疫防工作人员贯彻落实防疫健康码、行程卡、48钟头核酸检测阴性等证明检查工作中，避免不符出行条件的考生检票进入车内。

〖肆〗、需要隔离。上海来合肥要严控把关，从高速站做过核酸必须去宾馆隔离七天，连续做三到四次核酸。目前，上海有一个中风险地区，中风险地区人员封闭管理，不得离沪。低风险地区人员出行，是否需要48小时核酸检测阴性证明以及其他防控要求。

新造车吸金已成往事:中年高管没有理想国,冒险过后如何谋生?

〖壹〗、因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短（传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内）。 一位造车新势力供应商向未来 汽车 日报透露，有的供应商在签合同时按照大采购量大幅让价，但生产线铺开后发现，厂家无法在规定时间内达到原定的采购量。

受疫情影响,蔚来整车生产已经暂停,这对该企业会造成哪些影响?

〖壹〗、其次是销量下降的影响。汽车销量除了与品牌影响力和产品力强相关外，还与车企的产能密切相关。生产力至关重要。蔚来似乎不太放心。究其原因，在自主建厂、自控产能的行业趋势下，蔚来汽车主要通过江淮汽车代工厂实现生产，而蔚来则斥巨资建设自有产线。合肥工厂预计将于今年第三季度建成投产。

〖贰〗、暂停生产后蔚来的销量大幅度下滑，股市也受到一定的影响。蔚来暂停生产后答应很多买车的交车时间也只能往后拖，这样的话蔚来在我国车企行业中的销量会大幅度的下滑，如今连蔚来的市值也受到一定的影响，因为疫情导致的损失是不可估量的。

〖叁〗、综上，疫情影响了汽车行业的生产制造，同时也影响了汽车运输方式，最关键的是降低了消费者近几年的消费能力，让消费者延期或者取消采购车辆的计划，导致整体汽车行业有缩水迹象出现。

〖肆〗、第一主机厂，由于全国全面延迟复工，致使进入紧急状态后停工到重新复工约1个月的时间里，势必造成车辆不能量产，供应不上，这将在未来2-3个月没汽车生产商会调整生产计划。

〖伍〗、因为现在国内新冠疫情的影响是非常大的，所以很多地区的企业都无法正常的工作和物流。一些车企也受到了非常严重的冲击。在蔚来已经宣布整车间停止生产以后，再度宣布将部分车型起售价上调，这也是比较正常的现象。

除了说是唯一利润来源外,大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的?

德国当地时间3月26日，有媒体传言大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在接受采访时声称，目前大众汽车除了在中国市场以外没有营收，并且还要承担每周约20亿欧元的（约合人民币1506亿元）的损失。在汽车预言家的进一步了解中，迪斯在德国ZDF节目中并未对中国市场进行过多描述。

而如今就连全球销量保持领先的大众品牌，也已经有些扛不住了。日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受德国媒体采访时表示，如果疫情得不到有效控制，可能不得不裁员，因为在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定成本。

迪斯说，它可以扩大大众汽车的专利库，获得更多研发能力、专利池和技术储备，为大众汽车在中国市场乃至全球市场的下一步发展打好基础。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰同时，江淮大众研发中心还能促进研发、技术和设计层面的联动。例如，本次大众汽车入股的国轩高科，就能与江淮大众产生地缘协同效应。

日前大众集团CEO迪斯表示，大众有望完成2020年业绩目标，前提是德国得能够像中国一样及时快速应对，控制新型冠状病毒疫情。这已经是他第n次在公开场合称赞中国控制疫情很给力，他曾表示，德国工厂会向中国工厂学习抗疫经验，还透露，目前疫情导致大众在全球销量停摆，只有中国市场还有业绩。

五年前，对于深陷“排放门”丑闻的大众集团来说，迪斯是来自宝马集团的空降兵，是无涉内部利益争端的局外人。他于2015年被任命为大众品牌负责人，并于2018年4月升至集团CEO同时兼任大众品牌CEO。 2019年作为迪斯上任以来的首个完整财年，通过开展提效降本项目，他帮助大众交出了一份不错的答卷。